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又一年3。15国际消费者权益日如期而至,今年受疫情的影响,整个车圈的气氛显得格外沉重,而北京车展和日内瓦车相继取消,让车市的春寒又料峭了几分。不过,作为一家有担当的媒体,在这个特殊的日子里,投诉君还是给大家准备了份315大餐:独家大数据解析2019年车主投诉。

本次榜单是从投诉品牌、地域、车型、对象、新能源、厂家回复等方面进行解析,样本数据均来自中国汽车消费网各投诉平台,时间范是2019年3月13日至2020年3月12日。在网站后台、邮件、QQ、微博、微信等大量投诉数据面前,投诉君整理出有效投诉共41058起,每一个案例均经过车架号、身份证、手机号等多重验证,确保投诉案例的真实可靠。

* 2020年全年数据为预估数据

2012年-2020年汽车消费网受理的投诉量

自主品牌成投诉“主力军” 德系与美系紧随其后

为提振销量,“价格战”从去年开始成为车市常态,这让以价格优势起家的自主品牌压力倍增。然而“屋漏偏逢连夜雨”,自主品牌在销量下滑的情况下投诉量却与日俱增,在本次样本中占比高达38。61%,成为名副其实的投诉“主力军”。而德系和美系虽然赶不上自主品牌,但整体投诉数量也很多,可见质量问题是不分国别的,合资车也并不一定比自主车靠谱!

投诉地域差异明显 广东连续4年蝉联冠军

从地域来看,此次投诉量最多的依旧是广东省,有效投诉达到了4246宗,连续4年蝉联投诉冠军,可见这里的消费者维权意识都很强,且都选择寻求官方渠道维权。相比之下,新疆、海南、宁夏、青海、西藏这五省的投诉较少,其中西藏的有效投诉仅73宗,不知道是因为这些省份汽车保有量小,还是车主们维权意识不强,都吃了哑巴亏?

轿车投诉远高于SUV 热门车也不一定省心

随着国内SUV市场的降温,SUV的投诉量也出现了大幅度下滑,全年投诉占比仅38.31%。相比之下,轿车的投诉量却有22360宗,占比高达54.46%,其中合资车型依旧是“大头”,即便是奔驰E级、宝马3系这样的热门豪车,也因为“减震器断裂”、“发动机漏油”等问题迟迟得不到解决,逐步演化成集体性投诉事件。

快速发展遇到瓶颈 新能源车陷“成长烦恼”

爱乐透彩票众所周知,近几年新能源的发展势头非常好,在2019年新能源销量达到了120。6万辆。然而,随着保有量的不断增加,新能源汽车的投诉量也在持续上升,2019年度共收到有效投诉6036宗,其中电池续航类问题最为突出,占比达到了62。35%,尤其是使用了3年以上的纯电车,许多车主都表示能明显感受到动力电池的衰减。此外频繁的召回和补贴的减少,也让新能源汽车遇到了更大的挑战!

厂商服务投诉再创新高 发动机质量依旧不容乐观

真是让人大吃一惊,今年位列8大投诉对象之首的竟是服务问题,目前投诉量已经突破了万例,相比去年同期提高了39。51%。其中,主要投诉都集中在售后服务上(占比72。30%),像“不履行三包义务、不履行售后承诺”等都是比较常见的问题,看来在这方面厂商必须得引起重视。不过值得庆幸的是,相比去年,发动机的投诉量出现了小幅下降,但德系车发动机的异响、漏油、抖动问题还是不容忽视,毕竟这关系到行车安全!

对消费者投诉日渐重视 受理/回复/解决率稳步上升

根据中国汽车消费网的统计,相比之前,已经有越来越多的车企开始重视消费者的投诉了,去年共有超过百家车企受理了我们发送的投诉,并且有71.89% 的投诉案例得到了厂家的回复,其中像长安福特、广汽本田、上汽荣威等车企的回复率更是达到了95%以上。而最让人欣慰的是,去年厂家对车主投诉的解决率也高达56.59%,可见中国汽车消费网作为专业的投诉收集平台,已经成为消费者和车企间的重要桥梁,在切实为消费者解决问题方面发挥了重要作用。

说实话,放眼近几年的315晚会,上榜的车企是越来越少了,但我们收到的投诉却没有减少,这不禁让人疑问,真是各汽车厂家做得很好了?回到本次的投诉大数据上,笔者发现其实每一个投诉背后都是一段无尽烦恼,甚至还有危险相伴,所以我们应该学会使用自己的权利,合理合法地去维护自身的权益,对不良厂商做到“不纵容、不妥协、不放弃”,让他们不把中国市场当成提款机。

当然,车主的投诉反映的只是汽车质量的一个方面,并不可能完全与质量和可靠性划等号,但不管怎么说,在目前有效的信息和条件下,把它作为一个参考也是必要的。另外,真心期望有一天我们的消费者权益保护能更加完善,让媒体不再成为维权的主战场。

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